Drewry द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको पछिल्लो विश्व कन्टेनर सूचकांक अनुसार, जनवरी 6 सम्म कन्टेनर सूचकांक 1.1% बढेर $9,408.81 प्रति 40ft कन्टेनरमा पुगेको छ। प्रति 40ft कन्टेनरको औसत व्यापक सूचकांक $ 9,409 वर्षको मितिमा थियो, जुन 5-वर्षको औसत भन्दा लगभग $ 6,574 बढी थियो। $2,835।
मध्य सेप्टेम्बर 2021 देखि ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गहरूको लागि माल ढुवानीमा लगातार गिरावट आएपछि, ड्रेउरी सूचकांक अनुसार, लगातार पाँचौं हप्तामा भाडा बढेको छ।सांघाई-लस एन्जलस र सांघाई-न्यूयोर्कको भाडा दर क्रमशः $ 10,520 र $ 13,518 प्रति 40 फिट कन्टेनरमा 3% बढ्यो।लुनार नयाँ वर्ष (छोटोको लागि LNY, फेब्रुअरी 1) को आगमन संग माल ढुवानी अझै बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।
CCFGroup महासागर ढुवानी भाडा सूचकांक अनुसार, यो अप्रिल 2021 देखि बढ्दै गएको छ र 2022 को सुरुमा उच्च मा पुग्यो।
युरोपेली मार्ग:
महामारीको फैलावट युरोपमा ठूलो मात्रामा जारी रह्यो र दैनिक नयाँ संक्रमणहरू नयाँ उच्च स्तरमा राख्दै।दैनिक आवश्यकता र चिकित्सा आपूर्तिको माग उच्च रह्यो, राम्रो दिशामा यातायातको मागलाई उत्तेजित गर्दै।महामारीको परिणामस्वरूप आपूर्ति श्रृंखलाको ढिलो रिकभरी भयो।ढुवानी ठाउँ तंग रह्यो र समुद्री माल ढुवानी उच्च रह्यो।सांघाई पोर्टमा सिटहरूको औसत उपयोग दर अझै उच्च थियो।
उत्तर अमेरिका मार्ग:
ओमिक्रोन भेरियन्टको ठूलो मात्रामा फैलिएको कारण अमेरिकामा महामारीको फैलावट बिग्रँदै गइरहेको थियो र दैनिक नयाँ संक्रमण १० लाख पुगेको छ, जसले अर्थतन्त्रको पुन: प्राप्तिमा नकारात्मक प्रभाव पारेको छ।आर्थिक पुनरुत्थानले भविष्यमा दबाब सामना गर्न सक्छ।2022 को सुरुमा यातायातको माग उच्च रह्यो, स्थिर आपूर्ति र मागको साथ।W/C अमेरिका सेवा र E/C अमेरिका सेवामा सिटहरूको औसत उपयोग दर अझै पनि सांघाई पोर्टमा 100% नजिक थियो।
2021 को अन्तिम हप्तामा कन्टेनर जहाजहरूको लागि औसत प्रतीक्षा समय 4.75 दिन थियो, जबकि सम्पूर्ण वर्षको लागि औसत प्रतिक्षा समय न्यूयोर्क पोर्ट र न्यू जर्सी पोर्टहरूमा 1.6 दिन थियो।
कन्टेनर समुद्री बजारको ढुवानी क्षमता अझै सीमित छ।अमेरिकामा आन्तरिक यातायात सेवाहरूको अवरोधले आपूर्ति श्रृंखलाको ढुवानी क्षमतालाई ठूलो मात्रामा निषेध गरेको छ।यसैबीच, बन्दरगाहहरूमा भएको भीडले ढुवानी क्षमताको परिसंचरण दक्षतालाई पनि स्पष्ट रूपमा तल तान्यो।दक्षिणी क्यालिफोर्नियाको मरीन एक्सचेन्जको तथ्याङ्क अनुसार, गत शुक्रबारसम्म, रेकर्ड 105 कन्टेनर जहाजहरू लस एन्जलस र लामो बीचमा बर्थको लागि पर्खिरहेका थिए।
एसियाली पोर्ट अफ डिपार्चरमा उपकरणको अभाव जारी रहँदा ढुवानी गर्ने ठाउँ पनि अत्यन्तै तंग थियो।बजारको माग आपूर्ति भन्दा बढि रहेको छ, र मूल्यहरू लामो समयदेखि उच्च स्तरमा स्थिर छन्।कार्गो जहाजहरूको निरन्तर ढिलाइ र पुन: तालिकाको कारण, यात्राको विश्वसनीयता धेरै कम थियो, र वसन्त चाड अघि नौकायन ढिलाइले छुट्टी पछिको ढुवानीलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ।केही वाहकहरूले जनवरीको पहिलो आधामा मूल्यहरू थोरै बढाए।परम्परागत वसन्त चाडको पीक सिजन आउँदै गर्दा, मूल्य जनवरीको दोस्रो आधामा वास्तवमै समायोजन हुन सक्छ।
Drewry को पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, विश्वका 3 ठूला ढुवानी गठबन्धनहरूले निम्न 4 हप्ताहरूमा 44 पालहरू पूर्ण रूपमा रद्द गर्नेछन्, जसमा गठबन्धनले 20.5 मा पहिलो र ओशन एलायन्स 8.5 मा कम्तिमा र्याङ्किङ गर्नेछ।
धेरै ढुवानी कम्पनीहरूले 2021 को पहिलो तीन त्रैमासिकको लागि आफ्नो प्रदर्शन जारी गरेका छन् र सबैभन्दा उल्लेखनीय उपलब्धि देखे:
सन् २०२१ मा जनवरीदेखि नोभेम्बरसम्म, एभरग्रीन शिपिंगको राजस्व कुल ४५९.९५२ बिलियन ताइवान डलर (लगभग १०६.३८४ बिलियन युआन) थियो, जुन २०२० को सोही अवधिको राजस्वभन्दा धेरै हो।
नोभेम्बर 2021 मा, Maersk, संसारको सबैभन्दा ठूलो ढुवानी दिग्गज, $ 16.612 बिलियन को राजस्व संग तेस्रो त्रैमासिक नतिजा रिपोर्ट गर्यो, एक वर्ष अघि भन्दा 68%।यस कुल मध्ये, शिपिंग व्यवसायबाट राजस्व $ 13.093 बिलियन थियो, जुन 2020 को सोही अवधिमा $ 7.118 बिलियन भन्दा धेरै हो।
अर्को ढुवानी विशाल, फ्रान्सको CMA CGM, 2021 को लागि तेस्रो-त्रैमासिक परिणामहरू रिपोर्ट गरियो, जसले $ 15.3 बिलियनको राजस्व र $ 5.635 बिलियनको शुद्ध नाफा देखाएको छ।यस कुल मध्ये, शिपिंग क्षेत्रबाट राजस्व $ 12.5 बिलियन पुगेको छ, 2020 को सोही अवधिको तुलनामा 101% ले बढेको छ।
चीनको अग्रणी कन्टेनर यातायात कम्पनी कोस्कोले सार्वजनिक गरेको सन् २०२१ को पहिलो तीन त्रैमासिकको प्रतिवेदन अनुसार सूचीकृत कम्पनीका शेयरधनीहरुको खुद नाफा गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा १६५०.९७ प्रतिशतले बढी हो ।सन् २०२१ को तेस्रो त्रैमासिकमा मात्रै सूचीबद्ध कम्पनीका शेयरधनीहरुको खुद नाफा वार्षिक आधारमा १०१९.८१ प्रतिशतले बढेर ३०.४९ अर्ब युआन पुगेको छ।
CIMC, एक वैश्विक कन्टेनर आपूर्तिकर्ता, 2021 को पहिलो तीन त्रैमासिकमा 118.242 बिलियन युआन को राजस्व हासिल गरेको छ, गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा 85.94% ले बढेको छ, र सूचीबद्ध कम्पनीहरु को शेयरधारकहरु को 8.799 बिलियन युआन को खुद नाफा मा वृद्धि भएको छ। वर्षमा 1,161.42% को।
समग्रमा, वसन्त पर्व (फेब्रुअरी १) नजिकिँदै गर्दा, लजिस्टिक माग बलियो छ।विश्वव्यापी रूपमा भीडभाड र अवरुद्ध आपूर्ति श्रृंखला र महामारीको निरन्तर फैलावटले ठूलो मात्रामा आर्थिक चुनौतिहरू जगाउन जारी राखेको छ।दक्षिण चीनमा केही बार्ज सेवाहरू चन्द्र नयाँ वर्षको बिदा (फेब्रुअरी १-७) को आगमनसँगै निलम्बित हुनेछन्।बिदा अघि माल ढुवानीको माग बलियो रहनेछ र माल ढुवानीको मात्रा पनि उच्च रहनेछ, जबकि महामारीको फैलावटले आपूर्ति श्रृंखलालाई असर गरिरहने अपेक्षा गरिएको छ।यसको मतलब नयाँ ओमिक्रोन भेरियन्ट र चीनको लुनार नयाँ वर्ष २०२२ को सुरुमा विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाका लागि ठूलो चुनौती हुनेछ।
2022 को पहिलो त्रैमासिकको लागि पूर्वानुमानको लागि, ढुवानीको ढिलाइका कारण माल ढुवानी क्षमता सीमित हुने अनुमान गरिएको छ।सी-इन्टेलिजेन्सका अनुसार, कोभिड-१९ महामारीको प्रकोप हुनुअघि ढुवानी क्षमताको २% ढिलाइ भएको थियो, तर २०२१ मा त्यो संख्या बढेर ११% पुगेको छ। हालसम्म प्राप्त तथ्याङ्कले २०२२ मा भीड र बाधाहरू झन् बिग्रँदै गएको देखाएको छ।
पोस्ट समय: जनवरी-17-2022